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　　揀貨、裝車、遙控器按下啟動(dòng)鍵……接收到指令，一輛輛滿載包裹的無人駕駛快遞運(yùn)輸車隨即啟動(dòng)，從分揀中心緩緩開出。近日，從位于臨猗現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)示范區(qū)的快遞楚侯轉(zhuǎn)運(yùn)中心到縣城的多條路段上，6輛無人駕駛快遞運(yùn)輸車往來穿梭，成為一道獨(dú)特的風(fēng)景線。隨著智能駕駛與現(xiàn)代物流的加速融合，這支無人駕駛快遞運(yùn)輸車隊(duì)以實(shí)打?qū)嵉挠埠诵阅?，為?dāng)?shù)匚锪餍侍嵘聪铝恕凹铀冁I”，讓快遞收發(fā)悄然邁入了“無人配送”的新賽道，努力勾勒出以“降本、提效、增值”為核心命題的產(chǎn)業(yè)重構(gòu)圖譜。

　　從清晨街道上的一次精準(zhǔn)拐彎，到熱鬧街道日益普遍的“無人交付”，無人駕駛快遞運(yùn)輸車正從點(diǎn)到面，由淺入深，嵌入社會(huì)物流的“毛細(xì)血管”

　　開學(xué)季物流高峰期，“壓力山大?不存在的!全靠我們的‘新戰(zhàn)友’?！币淮笤?，位于臨猗縣順豐楚侯轉(zhuǎn)運(yùn)中心的貨物裝卸區(qū)開始忙碌起來，6輛無人駕駛快遞運(yùn)輸車正等待任務(wù)下達(dá)。隨著傳送帶將一批批快件送抵，無人駕駛快遞運(yùn)輸車像訓(xùn)練有素的士兵，沿著地面的引導(dǎo)線有序移動(dòng)到指定位置?！斑@批車是7月中旬到楚侯的，光是前期準(zhǔn)備就花了半個(gè)多月?！背钷D(zhuǎn)運(yùn)中心負(fù)責(zé)人王小亮蹲下身，指尖輕觸車身側(cè)面的激光雷達(dá)，“這個(gè)像‘旋轉(zhuǎn)燈塔’的裝置，配合車頂?shù)?顆高清攝像頭，得先在周邊15公里范圍‘掃街’——采集道路標(biāo)線、紅綠燈位置甚至路邊的電線桿坐標(biāo)，再把數(shù)據(jù)導(dǎo)入系統(tǒng)，和百度、騰訊、高德地圖的衛(wèi)星定位作疊加校準(zhǔn)。現(xiàn)在是試運(yùn)行階段，每輛車的‘大腦’里都存著近百條優(yōu)化路線呢?！?/p>

　　“每輛車的貨廂為6立方米,按現(xiàn)在的單票快件平均體積算，每輛車單次裝200到300票完全沒問題，相當(dāng)于一個(gè)小型配送點(diǎn)半天的配送量。”王小亮指著貨廂門內(nèi)側(cè)的傳感器解釋道，“這些車不光能裝，還特‘聰明’——激光雷達(dá)能探測(cè)150米內(nèi)的障礙物，攝像頭能識(shí)別交通信號(hào)燈的實(shí)時(shí)狀態(tài)，智能算法系統(tǒng)每秒能做上萬次路徑計(jì)算，遇到突然竄出來的寵物或者路邊?？康能囕v，反應(yīng)比人快多了?！?/p>

　　“來，給你演示下怎么‘指揮’它們。”轉(zhuǎn)運(yùn)中心運(yùn)營(yíng)主管張佳掏出手機(jī)，點(diǎn)開App，屏幕上立刻跳出楚侯轉(zhuǎn)運(yùn)中心周邊的地圖。他指尖輕點(diǎn)“順豐雙塔北路店”，系統(tǒng)自動(dòng)彈出預(yù)估里程、預(yù)計(jì)耗時(shí)和實(shí)時(shí)路況，確認(rèn)信息后按下“發(fā)車”鍵，一輛無人駕駛快遞運(yùn)輸車的揚(yáng)聲器立刻傳出清脆的童聲：“車輛啟動(dòng)?！本o接著，車身緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，“車輛左轉(zhuǎn)，請(qǐng)注意安全”的提示音與轉(zhuǎn)向燈的閃爍聲同步響起。在App里的“實(shí)時(shí)監(jiān)控”界面，車外360度畫面立刻同步顯示出來，路邊的行人、過往的車輛甚至隨風(fēng)飄動(dòng)的樹葉都清晰可見。

　　“你看，車身四周的監(jiān)控?cái)z像頭就像‘千里眼’，實(shí)時(shí)畫面會(huì)傳回到后臺(tái)系統(tǒng)，遇到異常情況能自動(dòng)報(bào)警?！彼匾庹故玖塑囬T控制功能，“這車門是雙重加密的，行駛過程中就算用蠻力也打不開，除非在App上輸入驗(yàn)證碼或者使用專屬鑰匙，這既保證了快件安全，也防止有人誤碰影響行駛?！?/p>

　　中午11點(diǎn)多，裝貨完畢的無人駕駛快遞運(yùn)輸車緩緩駛出轉(zhuǎn)運(yùn)中心大門。這個(gè)曾只在科幻世界里出現(xiàn)的畫面，如今已成為運(yùn)臨路上的尋常一景，為當(dāng)?shù)匚锪靼鎴D悄然畫上了一筆“智能”色彩。

　　破解物流痛點(diǎn)，彰顯科技賦能新優(yōu)勢(shì)，通過減少人為失誤、縮短周轉(zhuǎn)時(shí)間，讓區(qū)域物流樞紐的核心競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)升級(jí)

　　在當(dāng)?shù)氐奈锪鬟\(yùn)輸中，傳統(tǒng)配送模式的痛點(diǎn)早已顯露。不少快遞收發(fā)網(wǎng)點(diǎn)設(shè)在居民區(qū)，狹窄的巷道里，廂式貨車別說?？?，就連轉(zhuǎn)彎、倒車都得小心翼翼，稍不留意就可能剮蹭周邊車輛。而如今，無人駕駛快遞運(yùn)輸車卻能像靈活的“快遞精靈”，輕松穿梭于小區(qū)樓棟間，精準(zhǔn)停在指定點(diǎn)位，讓“最后一百米”的配送不再受空間限制。

　　“只要有電，它們就能連軸轉(zhuǎn)?！蓖跣×林钢O(jiān)控屏上的車輛軌跡說，強(qiáng)者不抱怨環(huán)境。這些“不知疲倦的配送員”從不會(huì)嫌“貨少不跑”，哪怕只有幾件急件，也能即刻出發(fā)，送完返程后立刻投入下一輪運(yùn)輸。車身上的電池組是它們的“能量心臟”——充電1個(gè)多小時(shí)就能續(xù)航160公里。

　　效率的提升更是立竿見影。過去，人工轉(zhuǎn)運(yùn)要等分揀線攢夠200件才裝車，遇上中午高峰，往往堆成小山的快件得等司機(jī)吃完飯才能啟程;現(xiàn)在，無人駕駛車隨到隨裝，每天11點(diǎn)半前，6輛車就能全部發(fā)完貨，將延誤風(fēng)險(xiǎn)壓到最低。王小亮給記者算了筆賬：每輛無人駕駛快遞運(yùn)輸車載重五六百公斤、裝200多件，看似比1.5噸的貨車裝得少，但勝在周轉(zhuǎn)頻次高，總體來算遠(yuǎn)超貨車單日兩趟的運(yùn)力。“在封閉或半封閉場(chǎng)景，無人駕駛快遞運(yùn)輸車已實(shí)現(xiàn)技術(shù)閉環(huán)，任務(wù)固定、交互簡(jiǎn)單、里程密度高。這意味著單車有效小時(shí)和車隊(duì)利用率更易提升，單位里程成本也將隨著規(guī)模擴(kuò)大而持續(xù)下行?！?/p>

　　“順豐楚侯轉(zhuǎn)運(yùn)中心是全省最大的物流集散中心，每天收發(fā)量驚人。”王小亮看著手機(jī)上代表無人車的光點(diǎn)在地圖上穿梭，“這些車時(shí)速能達(dá)30公里，覆蓋周邊15公里的配送圈，正好匹配轉(zhuǎn)運(yùn)中心的輻射范圍。”在他看來，引入無人駕駛快遞運(yùn)輸車不僅是應(yīng)對(duì)當(dāng)下物流痛點(diǎn)的良方，更是順應(yīng)科技發(fā)展趨勢(shì)的必然選擇——通過減少人為失誤、縮短周轉(zhuǎn)時(shí)間，讓這座區(qū)域物流樞紐的核心競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)升級(jí)。

　　無人物流的意義遠(yuǎn)不止于“降本”，成本優(yōu)勢(shì)藏在細(xì)水長(zhǎng)流里。在業(yè)內(nèi)人士看來，快遞員不再耗時(shí)往返于網(wǎng)點(diǎn)與驛站之間，釋放出的時(shí)間可用于上門攬收、客戶服務(wù)、增值拓展，由此構(gòu)建差異化服務(wù)體驗(yàn)，推動(dòng)快遞員向“配送”向“客戶運(yùn)營(yíng)”的角色演進(jìn)，有望成為企業(yè)打開服務(wù)能力的溢價(jià)空間。

　　政企協(xié)同，整合資源，人機(jī)協(xié)同高效運(yùn)作模式，全力打造物流新體系，鋪展智慧物流新畫卷

　　“請(qǐng)大家靠邊，配合一下，我們要運(yùn)行啦!”在臨猗縣蘭汀雅居小區(qū)的快遞網(wǎng)點(diǎn)前，一輛被居民團(tuán)團(tuán)圍住的白色無人駕駛快遞運(yùn)輸車正用清脆的電子音“著急”喊話。擠在最前面的住戶姚陽忍不住伸手摸了摸車身，笑著對(duì)身邊的鄰居說：“這小家伙不光會(huì)送貨，還會(huì)‘說話’呢，連提示音都帶著股機(jī)靈勁兒，真是又智能又好玩。”

　　在臨猗縣雙塔北路快遞點(diǎn)周邊的菜市場(chǎng)，商戶們也漸漸習(xí)慣了這個(gè)“智能伙伴”的存在。自動(dòng)識(shí)別紅綠燈、禮讓行人，這種安心感，正隨著無人快遞車的身影蔓延到臨猗縣的各個(gè)角落。

　　無人駕駛快遞運(yùn)輸車的普及，背后是政企協(xié)同的推動(dòng)。“順豐楚侯轉(zhuǎn)運(yùn)中心是我們重點(diǎn)引進(jìn)的項(xiàng)目，目的就是用科技提升物流效率?！迸R猗現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)示范區(qū)招商融資部副部長(zhǎng)苗國(guó)鋒坦言，“無人駕駛快遞運(yùn)輸車在我縣試運(yùn)行以來，有效優(yōu)化了物流配送流程，提升了貨物運(yùn)輸與送達(dá)效率，尤其在末端配送環(huán)節(jié)展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)，讓群眾收寄快遞更加便捷、高效，切實(shí)為百姓生活帶來了實(shí)惠與便利，也為臨猗現(xiàn)代物流體系建設(shè)注入了新動(dòng)能?！?/p>

　　目前，臨猗縣正全力打造智慧物流體系，通過政企協(xié)同，整合資源，積極引入前沿科技。一方面，加速物流園區(qū)智能化升級(jí)，如順豐晉南水果產(chǎn)業(yè)園，配備自動(dòng)化分揀設(shè)備，每日可處理大量快遞包裹，極大提升物流效率，降低成本。另一方面，積極探索無人車配送技術(shù)，有效推動(dòng)農(nóng)村物流降本增效?！按送猓覀?cè)谕晟齐娚涛锪鞴矀}儲(chǔ)配送中心建設(shè)中，實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一卸載、分揀與配送，并搭建了城鄉(xiāng)快遞共配系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息共享、動(dòng)態(tài)跟蹤，降低物流費(fèi)用?！泵鐕?guó)鋒說。

　　“快遞行業(yè)需求穩(wěn)定，啟用自動(dòng)化配送助力一定是未來的趨勢(shì)，只要找到人機(jī)協(xié)同高效運(yùn)作模式，行業(yè)一定大有可為。接下來我們會(huì)繼續(xù)完善車輛性能，比如優(yōu)化復(fù)雜路況的應(yīng)對(duì)能力。如果成本核算達(dá)標(biāo)，我們計(jì)劃再投放十幾輛車，先覆蓋鹽湖區(qū)的11個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，再逐步輻射萬榮等周邊縣?！睂?duì)于未來的布局，王小亮有著清晰的規(guī)劃。

　　夕陽西下，無人駕駛快遞運(yùn)輸車車隊(duì)完成最后一趟配送，緩緩駛回轉(zhuǎn)運(yùn)中心，一個(gè)智能、高效的嶄新物流時(shí)代正在來臨。從縣城的小區(qū)街巷，到未來即將覆蓋的周邊縣區(qū)，這些聰明的“配送員”正用自己的方式，悄悄改變著人們的生活。