省重點(diǎn)監(jiān)測(cè)企業(yè)山西三皇侯馬運(yùn)業(yè)集團(tuán)，是臨汾市唯一一家省重點(diǎn)監(jiān)測(cè)運(yùn)輸企業(yè)。為了解運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況，7月下旬國(guó)家統(tǒng)計(jì)局臨汾調(diào)查隊(duì)對(duì)山西三皇侯馬運(yùn)業(yè)集團(tuán)進(jìn)行了專題調(diào)研。調(diào)查結(jié)果顯示：受市場(chǎng)影響，運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況不容樂(lè)觀。
一、企業(yè)基本情況
山西三皇侯馬運(yùn)業(yè)集團(tuán)股份有限公司,前身系山西省侯馬汽車運(yùn)輸公司。創(chuàng)建于1948年，現(xiàn)有在冊(cè)職工2200余人，各種營(yíng)運(yùn)車輛近1622輛，各類機(jī)具設(shè)備300余臺(tái)，年運(yùn)輸能力10億噸公里，總資產(chǎn)2.2億元。經(jīng)營(yíng)范圍包括汽車運(yùn)輸、汽車修理、機(jī)械加工、石油經(jīng)銷、商貿(mào)經(jīng)營(yíng)、汽車整車及配件銷售等10余個(gè)行業(yè)。
二、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況
1、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量略增。2011年1-6月份，該公司完成貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量48510萬(wàn)噸公里，比上年同期增加748萬(wàn)噸公里，增長(zhǎng)1.5%。
2、營(yíng)運(yùn)車輛減少。截止2011年6月底，營(yíng)運(yùn)車數(shù)1622輛，與上年同期相比下降13.4%，其中：客車262輛，下降7.1%；貨車1360輛，下降14.5%?？倗嵨?2281個(gè)，與上年同期相比下降4.8%。其中：客車573個(gè)（客車10人為1個(gè)噸位），下降7.1%；貨車12217個(gè)，下降4.9%。2011年1-6月份，共發(fā)展車輛176部，同比下降9.3%。發(fā)展車輛噸位3405個(gè)，同比下降13%。
3、主要營(yíng)運(yùn)指標(biāo)下滑。2011年1-6月份，該公司完成營(yíng)業(yè)收入3.9億元，與上年同期相比下降37.4%；實(shí)現(xiàn)利稅1459.6萬(wàn)元，下降38.0％。其中：實(shí)現(xiàn)稅金1449.3萬(wàn)元，下降35.8％；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)10.3萬(wàn)元，下降89.2％。
三、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中面臨的困難和問(wèn)題
1、受費(fèi)改稅政策實(shí)施的影響，企業(yè)對(duì)車輛的控制力減弱。由此造成車輛轉(zhuǎn)出報(bào)廢頻繁增加，導(dǎo)致車輛總數(shù)持續(xù)減少。該企業(yè)2008年底共有注冊(cè)車輛2963輛，2009年底減少到2096輛，2011年6月底減少到1622輛。車輛減少使企業(yè)面臨較大經(jīng)營(yíng)困難。
2、油價(jià)上漲導(dǎo)致企業(yè)成本增加。2011年6月底，93#汽油7.48元/升，同比上漲17.4%；0#柴油7.4元/升，同比上漲17.5%。燃料成本基本占運(yùn)輸企業(yè)成本的50%，油價(jià)的上漲必然推動(dòng)企業(yè)成本上升，使本就處于微利運(yùn)營(yíng)的運(yùn)輸企業(yè)利潤(rùn)空間更加狹小。
3、資金緊缺，周轉(zhuǎn)困難。一方面由于發(fā)展車輛、開(kāi)發(fā)新項(xiàng)目需要大量的資金投入，而隨著國(guó)家緊縮銀根貨幣政策的實(shí)施，銀行貸款利率提高，企業(yè)資金使用成本也相應(yīng)增加。另一方面，由于融資困難，發(fā)展車輛所需資金匱乏，資金缺口約3000萬(wàn)元。資金短缺成為制約企業(yè)發(fā)展的重要原因之一。
4、資產(chǎn)結(jié)構(gòu)不合理，冗員過(guò)剩。由于歷史原因，一方面該企業(yè)資產(chǎn)結(jié)構(gòu)不合理，固定資產(chǎn)大量擠占了流動(dòng)資金，造成企業(yè)貧血，制約企業(yè)正常生產(chǎn)。另一方面冗員過(guò)剩，企業(yè)包袱沉、負(fù)擔(dān)重。同時(shí)，人工成本也在逐年遞增且在同行業(yè)處于較高水平，企業(yè)盈利能力明顯不足。
5、經(jīng)營(yíng)主體多，規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益難以發(fā)揮。公路運(yùn)輸市場(chǎng)開(kāi)放以后，由于行業(yè)特點(diǎn)所致，迅速出現(xiàn)了運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)力供大于求、經(jīng)營(yíng)主體過(guò)多、過(guò)散的局面，使貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，而相應(yīng)的退出機(jī)制尚未形成，從而造成了道路運(yùn)輸行業(yè)車輛實(shí)載率下降，成本居高不下，長(zhǎng)期處于微利或虧損狀態(tài)。另外，由于貨運(yùn)市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻過(guò)低，技術(shù)含量低，大量農(nóng)村富余勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移至貨物運(yùn)輸業(yè)，加劇了運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。
6、鐵路提速擠壓了公路客運(yùn)市場(chǎng)。隨著鐵路提速以及鐵路網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面越來(lái)越大，公路客運(yùn)生存空間越來(lái)越小，壓力也越來(lái)越大。
7、城市公交線路延伸蠶食短途客運(yùn)專線。隨著城鎮(zhèn)化的進(jìn)一步加快，公交車擠占道路客運(yùn)市場(chǎng)已成大勢(shì)，城市公交與公路客運(yùn)的角力日趨激烈。
四、發(fā)展對(duì)策及建議
1、加強(qiáng)企業(yè)管理。強(qiáng)化企業(yè)管理是提高企業(yè)效益的一個(gè)有效途徑。一是遵循“以收定支、量入為出”的資金使用原則，通過(guò)采取調(diào)整預(yù)算、緊縮開(kāi)支、加強(qiáng)資金計(jì)劃管理等措施，加速資金周轉(zhuǎn)，提高資金使用效率。二是完善服務(wù)體系，強(qiáng)化對(duì)掛靠車輛的管理，采取措施使管理費(fèi)降至具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的合理水平，減少掛靠車輛的流失。
2、加快企業(yè)改革步伐。一方面針對(duì)企業(yè)自身資產(chǎn)結(jié)構(gòu)不合理，固定資產(chǎn)大量擠占流動(dòng)資金情況，通過(guò)與其他企業(yè)合作等方式對(duì)固定資產(chǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)化和置換，盤(pán)活資產(chǎn)存量，改善資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，為企業(yè)注入新鮮血液。另一方面，通過(guò)改制、職工身份置換、買斷工齡等方式解決長(zhǎng)期阻礙企業(yè)發(fā)展的冗員過(guò)剩問(wèn)題。
3、利用自身優(yōu)勢(shì)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)?，F(xiàn)代物流是以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)為基礎(chǔ)，利用先進(jìn)的理念和信息技術(shù)，對(duì)由此延伸的分銷、加工、配送、包裝和其它增值服務(wù)等功能進(jìn)行有效整合和提升。集團(tuán)公司應(yīng)利用自身?yè)碛薪煌ū憷膸?kù)房和貨場(chǎng)、專業(yè)的運(yùn)輸裝卸設(shè)備以及多年建立的客戶資源、網(wǎng)絡(luò)資源和管理資源等發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的繼承性和必備的發(fā)展基礎(chǔ)，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，引領(lǐng)運(yùn)輸企業(yè)大發(fā)展。
4、全面拓展客運(yùn)市場(chǎng)。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的客運(yùn)市場(chǎng)，企業(yè)必須通過(guò)各種途徑，籌集資金購(gòu)置客運(yùn)車輛，廣泛進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，開(kāi)辟有價(jià)值的營(yíng)運(yùn)線路，利用地理位置優(yōu)勢(shì)，開(kāi)辟輻射半徑較遠(yuǎn)的中、長(zhǎng)線快速直達(dá)班車。用先進(jìn)的設(shè)施，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，不斷提高企業(yè)在市場(chǎng)中的知名度，創(chuàng)造品牌效益，發(fā)揮品牌效應(yīng)在客運(yùn)市場(chǎng)上的威力。
5、加大對(duì)企業(yè)的支持力度。為保持國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)穩(wěn)定市場(chǎng)的作用，建議相關(guān)部門對(duì)國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)在貸款、融資等方面提供政策上的支持。在貨運(yùn)方面給予國(guó)有運(yùn)輸資質(zhì)企業(yè)以整合優(yōu)惠政策；在客運(yùn)線路審批方面給予優(yōu)惠；在場(chǎng)站經(jīng)營(yíng)權(quán)屬方面給予政策傾斜，加大對(duì)國(guó)有企業(yè)場(chǎng)站建設(shè)資金的支持力度等。（王磊）
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