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當(dāng)天，設(shè)在鄉(xiāng)寧縣交通運(yùn)輸局辦公大樓的山西省臨吉高速公路建設(shè)管理處工作人員大部分都到一線工地去了，記者頗費(fèi)周折，才見(jiàn)到了值班負(fù)責(zé)人。該負(fù)責(zé)人說(shuō)，臨吉高速要在今年１０月底前完成路基工程，預(yù)制梁也將全部完成，架梁８０％以上，年底前除特長(zhǎng)隧道、特大橋梁外，全線具備半幅通車的條件。
臨吉高速公路是國(guó)家青島至蘭州高速公路在我省境內(nèi)的一段，也是我省“三縱十一橫十一環(huán)高速公路網(wǎng)第九橫的重要組成部分，起于襄汾縣南辛店鄉(xiāng)西鄧村，途經(jīng)襄汾、鄉(xiāng)寧、吉縣，終點(diǎn)位于吉縣葦子灣黃河西岸，全長(zhǎng)９９公里，采用全封閉雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度２４．５米，設(shè)計(jì)速度８０公里／小時(shí)。全線共有大中橋２３５７３米／８１座、其中特大橋５０３６米／４座，隧道４１２４４米（單洞）／１７座，其中特長(zhǎng)隧道１６７５０米（單洞）／２座，收費(fèi)站６處、服務(wù)區(qū)３處，概算總投資９４．３２億，批準(zhǔn)工期４年。全線共有路基、橋隧施工標(biāo)段２６個(gè)、采空區(qū)施工標(biāo)段３個(gè)，監(jiān)理標(biāo)段５個(gè)。
“與其他在建高速公路項(xiàng)目相比，臨吉高速公路有五大特點(diǎn)：一是地形、地貌、地質(zhì)條件極為復(fù)雜，項(xiàng)目穿越滑坡、采空區(qū)、壓煤區(qū)、斷裂帶、濕陷性黃土等諸多不良地段，處治難度大；二是沿線溝壑縱橫，橋梁隧道比例高，占到總里程的近５０％，還有墩高１５８米、跨徑１７５米的黃河壺口特大橋，施工難度大；三是部分隧道穿越高瓦斯采空區(qū)，稍有不慎，就可能發(fā)生事故，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高；四是文物保護(hù)任務(wù)艱巨，路線約５．５公里穿越國(guó)家級(jí)重點(diǎn)文物柿子灘舊石器文化遺址，必須采取更加嚴(yán)格的措施加以保護(hù)；五是施工條件差，線內(nèi)施工用料缺乏，取水、用電困難，路線內(nèi)走廊帶狹窄，施工場(chǎng)地狹小，交通運(yùn)輸困難。”山西省臨吉高速公路建設(shè)管理處處長(zhǎng)郭鎖記告訴記者，雖然面臨著諸多難題，但是自２００９年８月開(kāi)工以來(lái)，建設(shè)管理處以“首件產(chǎn)品認(rèn)證”為抓手，集中精力抓質(zhì)量；以“零事故”、“零缺陷”為目標(biāo)，強(qiáng)化責(zé)任抓安全；以“靠前指揮、強(qiáng)化服務(wù)”為宗旨，創(chuàng)新環(huán)境抓進(jìn)度，組建項(xiàng)目前線指揮部分段推進(jìn)，處領(lǐng)導(dǎo)班子包片督導(dǎo)，力推動(dòng)了工程建設(shè)任務(wù)的全面完成。
記者從建設(shè)管理處了解到，截止８月２０日，全線路基工程挖方完成２１６４萬(wàn)方，占總量的９２％；填方完成７３８萬(wàn)方，占總量的６８％；橋梁工程方面，鉆孔樁完成４４２３根，占總量的９３％；墩柱完成２１３８根，占總量的８０％；預(yù)制梁板完成３４３５片，占總量的４９％；梁板板吊完成２５４０片，占總量的３６％；隧道工程方面，１７座隧道已掘進(jìn)２３６６０米，完成總量的５７％；二次襯砌完成１９１２７米，完成總量的４６％。自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，累計(jì)完成投資３９．５４億元。其中２０１０年投資計(jì)劃４０．５１７億元，完成投資２４億元，占計(jì)劃的５９．２３％。
建設(shè)管理處根據(jù)臨吉高速公路戰(zhàn)線長(zhǎng)、地質(zhì)條件復(fù)雜、橋隧比例高等特點(diǎn)，成立了東段、西段前線指揮部，同時(shí)把總指揮部建在整個(gè)路段的中間，做到指揮前移、服務(wù)到位。“我們特聘請(qǐng)省內(nèi)外８名 知名專家組成臨吉高速專家組，全程參與技術(shù)攻關(guān)和質(zhì)量管理，根據(jù)工程建設(shè)進(jìn)展情況，定期對(duì)階段性工程質(zhì)量、施工工藝的控制難點(diǎn)和質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行‘把脈診斷’?！惫i記說(shuō)，自開(kāi)工以來(lái)，共召開(kāi)各類現(xiàn)場(chǎng)觀摩經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)２０余次，專家技術(shù)研討會(huì)５次。質(zhì)量管理過(guò)程中，建管處共抽檢鋼筋、水泥、粉煤灰等原材料２０００余組，合格率達(dá)９８％以上，抽檢焊接鋼筋、砼強(qiáng)度等工程實(shí)體質(zhì)量８００余組，合格率達(dá)１００％，，對(duì)合格的原材料已清除出場(chǎng)，不合格的工程已全部返工處理。而在安全生產(chǎn)管理過(guò)程中，全線實(shí)行重大危險(xiǎn)源分級(jí)管理，建管處加強(qiáng)對(duì)１７座隧道、４座特大橋、５７座高墩大跨徑橋梁、２５處２０米以上高填路堤、７１處２０米以上深挖路塹進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控。高墩橋梁等特種作業(yè)設(shè)備全部經(jīng)當(dāng)?shù)靥貦z所檢驗(yàn)，隧道工程全部按要求安裝監(jiān)控、磁卡出入登記、通風(fēng)等系統(tǒng)，高瓦斯隧道完善了安全應(yīng)急預(yù)案，并進(jìn)行了演練，做到了安全生產(chǎn)管理有序進(jìn)行。與此同時(shí)，建管處制定了勞動(dòng)競(jìng)賽獎(jiǎng)勵(lì)考核辦法，根據(jù)工程特點(diǎn)，將路基工程分為４個(gè)階段，分階段勞動(dòng)競(jìng)賽動(dòng)員大會(huì)，與各施工、監(jiān)理單位簽訂了目標(biāo)責(zé)任書(shū)，每階段進(jìn)行一次獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)，對(duì)完成階段目標(biāo)責(zé)任制優(yōu)異的單位給予重獎(jiǎng)，對(duì)未完成目標(biāo)責(zé)任制以及日常巡查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的單位給予重罰。
“抓住當(dāng)前施工黃金季節(jié)，組織施工隊(duì)伍加大機(jī)械設(shè)備投入，加快工程進(jìn)度，繼續(xù)加強(qiáng)精細(xì)化管理，樹(shù)立全過(guò)程、無(wú)縫隙工程管理理論，嚴(yán)格資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)政策?！闭f(shuō)起下一步的工作計(jì)劃，郭鎖記代表廣大高速公路建設(shè)者向全市人民承諾，為全市人民交一份滿意答卷。

（記者 王隰斌 盧凱）

來(lái)源：臨汾日?qǐng)?bào)晚報(bào)版

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