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　　央視網(wǎng)消息（記者王甲鑄 何川）2月1日，為期40天的2018年春運拉開大幕。記者采訪發(fā)現(xiàn)，與過去相比，進(jìn)入新時代的鐵路春運正在發(fā)生歷史性巨變。鐵路春運已經(jīng)不僅僅是要旅客“走得了”，更要旅客“走得好”。尤其值得一提的是，隨著科技設(shè)備的不斷投入，鐵路春運正在進(jìn)入智能服務(wù)時代。

　　購票：大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)分析排長隊成歷史

春運首日，成都東站外廣場人潮涌動，但并未出現(xiàn)大面積排隊現(xiàn)象。（何川/攝）

　　購票是旅客踏上春運旅途的第一環(huán)節(jié)，以往排長隊、票難買也最讓旅客頭疼。如今隨著網(wǎng)絡(luò)購票的普及，以及大數(shù)據(jù)技術(shù)等互聯(lián)網(wǎng)科技的引入，購票已經(jīng)不再是難事。

　　今年春運，中國鐵路總公司（下稱“鐵總”）對12306網(wǎng)站進(jìn)行了技術(shù)擴容，日售票能力從1000萬張?zhí)岣叩?500萬張。同時優(yōu)化了驗證碼策略，去年70%不用填驗證碼，今年這一比例已經(jīng)提高到85%。鐵總向記者提供的數(shù)據(jù)顯示，今年網(wǎng)購車票比例將達(dá)到80%，比去年提高10個百分點。購票排長隊的現(xiàn)象得到極大緩解。

　　值得一提的是，大數(shù)據(jù)技術(shù)也被運用到今年的春運中。今年鐵總創(chuàng)新推出貧困地區(qū)旅客精準(zhǔn)售票服務(wù)，目前為止，已經(jīng)售出1400多萬張票。所謂“精準(zhǔn)售票”，就是對貧困地區(qū)旅客近年來春運出行情況進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，了解出行需求，然后精準(zhǔn)安排運力，為返程較晚的貧困地區(qū)務(wù)工人員預(yù)留票額。以云南為例，昆明局公司就針對云南88個貧困縣、447萬貧困人口的實際開展了這一服務(wù)。

　　此外，鐵路部門今年還推出了“互聯(lián)網(wǎng)+”出行服務(wù)，購票完成后，旅客可通過12306綁定的手機號接受微信通知，可在微信內(nèi)接收購票、改簽、退票等通知；還可以利用微信二維碼查詢余票信息等。

　　進(jìn)站：人臉識別3秒進(jìn)站效率提高10倍

　　武漢站是全國第一個試用刷臉進(jìn)站的火車站。2017年1月，武漢站率先試用兩臺刷臉進(jìn)站終端設(shè)備，彼時人臉識別率僅有80%。時隔一年，設(shè)備的人臉識別率已經(jīng)提升到了95%，并且在全國范圍內(nèi)配備數(shù)量擴大到1000臺。

西安北站，旅客正在使用“刷臉”系統(tǒng)進(jìn)站。（圖片由西安北站提供）

　　春運首日，記者在西安北站看到，在1層和2層進(jìn)站口均設(shè)置有自動身份核驗設(shè)備，總計達(dá)到28條自助通道，同比增加了700%。在旅客進(jìn)行身份信息驗證的操作過程中，視頻鏡頭自動完成臉部識別，3秒即可完成進(jìn)站車票身份核驗。以往高峰期在進(jìn)站口排長隊人工驗票的情景已不復(fù)存在。西安北站相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從理論上計算，“刷臉”設(shè)備運行1小時可實現(xiàn)旅客進(jìn)站3萬余名，為人工核驗通道進(jìn)站效率的10倍。

　　同日，記者在成都、濟南等火車站采訪時發(fā)現(xiàn)，刷臉進(jìn)站終端已經(jīng)大規(guī)模投用，中鐵濟南局集團(tuán)有限公司今年春運就增加了近百臺智能閘機。

　　此外記者還了解到，西安北站今年還首次投入了自助研發(fā)的重點旅客接送站服務(wù)管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過掃描接送站人的身份證和被接送人的車票信息，最快只需2秒即可打印接送站憑證，接送站完成后掃描二維碼出站。這個系統(tǒng)的引入將之前人工手寫填記的服務(wù)效率提升約十倍。

　　站內(nèi)：機器人智能服務(wù)360度全景導(dǎo)航

　　鐵路春運的智能服務(wù)不僅只在購票和進(jìn)站環(huán)節(jié)，一系列智能服務(wù)系統(tǒng)也出現(xiàn)在了火車站內(nèi)。

　　在西安火車北站的自助查詢機今年就引入了360度全景導(dǎo)視移動引導(dǎo)系統(tǒng)。這一系統(tǒng)從旅客視角出發(fā)，以360度全景導(dǎo)視功能，實現(xiàn)室內(nèi)區(qū)域?qū)嵕包c對點的精準(zhǔn)指引，能夠使旅客快速到達(dá)目的區(qū)域。

　　除了這個“炫酷”的引導(dǎo)系統(tǒng)，在西安北站部分檢票口旁，記者還看到多個智能問詢機器人，這些機器人能夠智能語音識別旅客提出的問題，可查詢內(nèi)容涵蓋了購票、乘車、正晚點信息等。記者梳理發(fā)現(xiàn)，在銀川和大連火車站，也都設(shè)立了這樣具備語音互動功能的機器人。

　　曾經(jīng)在2017年引發(fā)關(guān)注的高鐵訂餐也在今年春運期間實現(xiàn)升級。據(jù)鐵總介紹，為壓縮時效，高鐵訂餐下單從最遲2小時壓縮到1小時，同時還進(jìn)一步豐富了餐食品種，并提供特產(chǎn)預(yù)訂。

成都東站內(nèi)，一位乘客正在體驗使用成鐵公安的微信客戶端。（何川/攝）

　　記者還從成都鐵路局了解到，重慶客運段依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，推出系列“微服務(wù)”項目。旅客關(guān)注“成渝高鐵”微信公眾號后，就可享受“微訂餐”、“微咨詢”、“微預(yù)約”、“微求助”等服務(wù)內(nèi)容。該微信公眾號專門設(shè)置了兩名“微客服”24小時輪班。

　　“高鐵+共享汽車”服務(wù)是今年春運出現(xiàn)的另外一個亮點。今年春運期間，呼和浩特東站、南京南站、濟南站、蘭州站等地都推出了分時租賃汽車，以解決春運路上的“最后一公里”問題。